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站在山东港口日照港的码头上，目之所及似乎没什么变化：桥吊依旧矗立，货轮正常靠泊，皮带机不停地运转。但在肉眼看不见的地方，另一座“码头”已经悄悄开工——它不吊装货物，吞吐的是数据。
这座“云上码头”的地基，是一张看不见的“网”。
日照港建成5万兆主干三层互联网络，部署5G/4G基站200余处，信号覆盖无人集卡、智能理货等7大核心生产场景；建成统一多模型大数据平台，具备PB级数据存储与多格式处理能力，同步构建起“防火墙—态势感知—沙箱蜜罐”三级立体防护体系，让数据既能跑得快、也能跑得稳。
如果说网络是地基，高质量数据集就是“云上码头”的钢筋水泥。
目前，日照港已建成智能理货、生产调度、设备运维等六大领域数据集。在电力领域，全港100余座变电站运行参数、新能源出力数据及源网荷储协同调控数据汇成超15TB的数据池；智能理货场景覆盖集装箱、木材、钢材等货种，沉淀5TB以上作业影像与业务流水文本资源……
这些看似枯燥的数字，正是训练AI的“教材”。“数据集就像给AI准备的教材，教材越扎实，模型上岗之后就越聪明。”山东港口日照港AI中心贾琼介绍，下一步港口将建成50个以上高质量数据集，并推动数据集与10余个细分场景模型、4大垂直行业模型精准对接，让数据资源真正转化为算法能力。
“云上码头”不只自己转，还带着上下游一起转。
对货主来说，最实在的变化是“快”。日照港打通仓储与银行信贷直连通道，电子仓单注册、质押、融资、解押、提货等全部线上办理，过去两到三天的融资周期压缩到最快4小时放款，电子仓单质押融资累计盘活港区存货1200万吨以上，金融投放额度超139亿元。
对港口客户来说，变化是“顺”。港口物流平台累计注册用户超40万、备案营运车辆30余万台，日均访问量30余万次。全货类线上签约，多部门联合申报，业务办理由小时级提速至分钟级。此外，依托车辆定位数据可智能研判车流、优化进出港动线，疏解港区拥堵。
对临港企业来说，变化是“准”。船舶动态、作业计划、引航调度等多源数据集成后，钢铁企业等重点临港企业能精准预判原料到港及提货时段，企业采购、生产、仓储共享同一张数据视图，优化运输调度、生产排程与库存布局，实现产业链上下游高效协同。
数据甚至还可以直接变现。日照港打造出《日照港干散货生产作业成本精细化核算数据资产》等特色数据产品，数据资产入表累计超过600万元，还落地全国港口行业首笔1000万元数据资产质押融资。这意味着，数据像土地、厂房一样，能拿去银行“抵押”了。
“云上码头”开工，海上码头更忙。
依托全量数据采集治理和智能算法深度应用，日照港支撑起全货类适用、全流程互通、全系统智能的大宗干散货作业体系，系统作业效率提升超30%，全员劳动生产率提高3倍。“海上码头吊装的是货物，‘云上码头’运转的是数据。数据跑得快，货物才能跑得快。”贾琼说。
安全管理也从“人盯人”变成“云盯人”。依托物联网智能感知构建起全场景安全风险智能防控体系，港口管理从传统粗放式转向数字化、精细化、智能化，为加快建设世界一流海洋港口攒足后劲。
这座“云上码头”的生长，离不开脚下的土壤。记者从日照市大数据局了解到，今年上半年，日照市推动数据要素高水平应用，打造重点场景23个，港口行业承接国家数据要素综合试验区专项试点。制定《日照市行业高质量数据集建设行动计划》，培育港口、钢铁等20余个行业高质量数据集，其中9个获得省“数据要素×”创新应用转移支付奖补。指导企业构建数据协同安全流通体系，日照港“基于港航供应链船舶靠泊调度跨主体数据协同场景的数据流通安全应用”案例入选国家数据局第三批数据流通安全治理典型案例。
（大众新闻记者 赵雅南 策划 陈晓婉）
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